Les courbes

C’est dans les courbes que l’on peut rapidement distinguer le motocycliste en parfaite maîtrise de sa machine de l’amateur qui cherche à impressionner.

Il est en effet facile de rouler à tombeau ouvert en ligne droite mais la courbe est le vrai test et beaucoup appliqueront les freins à cause d’une trop grande vitesse, d’une mauvaise ligne d’entrée ou tout simplement par peur.

On tire un maximum de plaisir par une conduite en confiance, coulante et en pleine maîtrise. L’expérience mais aussi la technique du regard vous permettront d’aborder n’importe quel type de courbe.

Quelques règles à suivre:

Si vous entamez une courbe à droite, prenez position à gauche de votre voie. Vous avez ainsi une vue optimale sur le virage et pourrez ainsi éviter plus facilement un véhicule venant dans l’autre sens qui déborde sa voie.

Si votre vitesse est trop élevée pour aborder un virage en sécurité, ralentissez au préalable. Une fois dans la courbe il est très difficile de corriger votre trajectoire.

Éviter de freiner ou de rétrograder en courbe, cela déstabilise la moto.

Accélérez une fois la fin du virage en vue.

Conduite en groupe

Piloter une moto lors d’une balade en solo comporte des risques mais les conséquences en cas de fausse manœuvre ou pire de chute, n’impliquerons que vous.

Les randonnées en groupe impliquent tous les motocyclistes qui roule en formation avec vous. Nous sommes donc tous responsables les uns pour les autres et une conduite sécuritaire et professionnelle permettera à tous de jouir à plein de la journée.

Voici 11 consignes à respecter:

1 - Laissez votre égo à la maison en roulant toujours avec une marge de sécurité. Rouler en groupe aura un effet stimulant en adrénaline mais résistez à la tentation de vouloir impressionner. Vous obtiendrez le respect des autres en respectant vos limites. Si vous ne pouvez suivre le rythme de celui qui vous précède, faite signe au suivant de vous dépasser.

2 - Respectez vos limites. Votre habileté est déterminée par votre expérience et vos réflexes. Rouler vite c’est tentant, mais vouloir suivre un groupe à un rythme pour lequel vous n’êtes pas habitué peut entrainer des situations dangeureuses. Si vous tombez vous ruinez votre journée et celles des autres.

3 - Vous êtes responsable de la moto qui vous suit. Avant de prendre un virage jettez un coup d’œil dans vos mirroirs. Ne pas effectuer le virage ou la manoeuvre si vous ne voyez pas la moto qui vous précède.

4 - Ne jamais forcer vos dépassements. Prendre des risques en dépassant pour suivre le groupe n’est pas votre problème. Le groupe se doit de vous attendre à la prochaine intersection, c’est leur responsabilité et non la vôtre.

5 - Ne jamais conduire en état d’ébriété.

6 - Ne jamais quitter le groupe pendant une balade sans en aviser quelqu’un. Si vous disparaissez dans la nature, une possible chute semblera la cause la plus probable de votre absence et l’inquiétude gagnera tout le groupe.

7 - Laissez toujours une distance raisonnable entre vous et le motocycliste qui vous suit. Suivre la règle du 2 secondes.

8 - Utiliser vos clignotants pour annoncer les manœuvres de dépassements et ne pas oublier de les désactiver.

9 - Faites en sorte que les signaux de la main soient transmis à tous ceux qui vous suivent dans la file.

10 - Écouter attentivement les consignes lors de la réunion avant le départ. Vous pourrez retenir les détails importants concernant le trajet, l’endroit d’arrêt pour le diner, la formation de groupes compatibles, etc.

11 - Formation de sous-groupes de 3 à 5 motocyclistes est fortement suggérée.

Formation en damier

La formation en damier est la façon sécuritaire de rouler à moto en groupe sur les voies dégagées telles que les autoroutes.

Sur les routes plus étroites, la formation à la file indienne est à adopter.
Signaux essentiels à utiliser sur la route

Arrêt: bras tendu vers le bas, paume de la main ouverte vers l’arrière.

Ralentir: le bras tendu , la paume de la main face au sol dans un mouvement de haut en bas.

Prenez les devants: bras tendu, paume ouverte en faisant des mouvements de l’arrière vers l’avant.

Obstacle sur la route: Étendre la jambe en l’étendant vers l’obstacle.

Clignotants oubliés: Bras gauche étendu, avant bras replié vers le haut à 90.Ouvrir et fermer les doigts en forme de C.

Réduire l’intensité des phares: Taper légèrement son casque avec la main gauche

Besoin d’essence: Pointer avec la main gauche le réservoir à essence.